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  • 长途试驾威兰达双擎2.5四驱豪华版
    时间:2020-10-24 16:52  来源:汽车圈  作者:笃志
    百姓试车,没有太多的数据,没有严谨的分析,有的只是真实感受。
     
    长途试驾是深入了解一款车型的好方式。这次陪伴我们的是丰田兰达兄弟系列中的威兰达双擎2.5四驱豪华版。选择目的地的时候 HYBEID特有的蓝白徽章引发了灵感,我们决定此行前往位于渤海中美丽的蓬莱、长岛以及可观看黄河入海相互交汇壮观场面的东营。

    这次是四人长途出行,车内空间可是舒适性的硬指标。两只硕大的行李箱仅占用了后备箱一半的空间,其它物品还可轻松放入且有余量,车内所有人都可以保持舒适的坐姿,车内各处的收纳空间也很理想,一些随身物品均可以找到合适的位置放置。
    凌晨5点万籁俱寂,车辆无声启动后低速行驶的纯电模式带我们静悄悄地驶出小区,丝毫没有打扰到熟睡的邻居们。随着车内导航的开启,我们前往第一站——距京680公里的蓬莱。

    轻踩油门燃油发动机瞬间介入,立刻令人感觉到了车力量,可能开惯了燃油车,那种来自发动机的动力输出所带来的安全感令人信心满满。双擎动力的油电切换很科学,几次停启后很快掌握了相互介入的规律,即使第一次上手也很快就可以适应了。在总体操控上,电子助力方向盘很灵活,手感轻重适中,指向精准, 配合电子四驱感觉很稳重。短途且好路况的城市道路没有给我们更长的适应时间,很快就驶上了高速路段。

    高速取卡后迫不及待的来了一个运动模式地板小冲刺,电油转换2.5自吸四驱与CVT的组合动感稳健平顺,感觉也就10秒左右便完成了0-120的加速,寻求刺激的结果就了换来了媳妇:”老实开车”的低吼,我不敢违抗,马上恢复了正常驾驶模式。

    清晨的高速路况很好,不错的隔音效果阻断了大部分的外界噪音,在安静舒适的行驶中,我们对车辆有了进一步的了解。最直观的中控部分中规中矩,液晶仪表盘屏幕与物理按键直观清晰,很快就掌握了各个按键的功能。语音识别系统反应快速准确,更增加了操控的便捷。

    高速上的操控与城市路段表现一致,行驶稳健平顺动力充沛,方向盘在高速度行驶时感觉更沉稳了些。打开全速自适应巡航与车道保持功能,威兰达的自适应巡航是值得特别点赞的。雷达反应灵敏,速度升降非常均匀,无论是前车突然减速或遇到其它车辆变道超车,车辆都可以根据距离与速度匀速保持安全距离。一路上这两项绝配功能不仅令旅途轻松安全,还减少了在限速路段因疏忽导致的超速违章。

    在蓬莱长岛市区,威兰达动感科技亦刚亦雅的外观吸引了不少目光。前脸家族化设计的网状进气格栅与炫酷的LED车灯融为一体霸气十足,侧面线条动感流畅,尾部C型车灯间由金属饰条连接贯穿个性时尚的设计辨识度很高,在停车场和服务区也常会引来人们的目光。


    旅途中有两个小插曲令我们对车辆的性能更加信赖。一是在东营去油田近距离参观磕头机时,油田厚厚的泥泞道路与大型施工车辆碾压的沟壑险些令我们止步,抱着试试看的心理小心地驶入后,车辆的四驱系统给我们带来信心,虽然轮胎很快包上了一层厚厚的泥浆并在跨过沟壑时有些打滑,但总体还是能稳定的前行。二是在回京途中突然下起了暴雨,瞬间感觉整个车辆进入了自动洗车房,能见度极低。前方车辆尾灯的光亮要到很近才能发现,雨大时车道线完全看不到。这时我发现之前开启的车道保持和自适应巡航的功能居然还有反应,就这样有惊无险的度过了将近15分钟的暴雨路段。建议大家如果遇到此类极端天气时不妨使用这两个功能,以便增加安全保障。


    最值得一提的是这台双擎城市SUV的油耗。大部分时间我用的是正常驾驶模式,在高速公路上遇到连续上下坡、弯道以及需要经常超大车的时候切换到运动模式,ECO经济模式几乎没有使用。近两千公里的路程,油耗高速平均6.1,城市路段平均5.8。 对于满载4人及行李的四驱SUV来说这个油耗太实惠了。
     
    经过这几天的亲密接触,感觉威兰达这款城市SUV可以全方位的满足家庭日常用车大部分需求,另有丰田品牌与商家针对双擎车电池组8年20万公里不限年限及里程的保障,确实值得选择。

     
                                                            
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