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    时间:2019-09-30 14:17  来源:汽车圈  作者:笃志
    全新RAV4荣放实现了由表及里的革新升级。造型设计极富冲击力与突破感,全面优化的整车尺寸,提升了全新RAV4荣放的实用性与高级感。新车搭载的2.0L发动机、2.5L HEV两款全新动力总成,以及丰田全球首创的DTV动态扭矩矢量控制系统、New E-Four两项四驱技术,让全新RAV4荣放的性能更加强悍、高效。

    不同于第四代RAV4荣放所采用的紧凑级平台,全新RAV4荣放采用TNGA-K平台,与亚洲龙、雷克萨斯 ES、雷克萨斯 RX 相同,在动力、驾驶、乘坐上实现了大幅优化,打造不同以往的驾乘品质,一次真正意义上的升级。

    此次场地试驾的车型为2.0L汽油版以及2.5L双擎版。其中汽油版车型搭载的是2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱,这套动力总成已经出现在了很多丰田的其他车型上,消费者也比较熟悉了。热效率高达40%,最大功率126kW,峰值扭矩209Nm,满足国六排放。CVT变速箱模拟10速,但较为特殊的是其1挡采用的是齿轮传动,这样不仅起步反应更快,动力传递也更加高效。

    全新RAV4荣放在直线加速、紧急制动等多个项目中,展现优秀的功底。2.0L自吸发动机匹配DriectShiftCVT变速箱,打造更强劲、更平顺的动力输出。2.5LHEV车型搭载丰田成熟、可靠的混合动力系统,在三电机的加持下,后轮扭矩最高可分配至80%,同级别加速提升27%,强悍加速一触即发。

    新车全系标配TSS2.0智行安全技术,其中DRCC自适应巡航,根据前车速度,自动控制加/减速。此外,PCS预碰撞系统、LTA车道偏离辅助系统、LDA车道偏离预警系统、AHB远光灯自动调节系统,实现了“想你所想、先你一步”的安全保证,打造恰到好处,万无一失的守护。

    经过底盘精心调校,辅以更先进的EPS转向辅助系统,全新RAV4荣放实现了5.5米转弯半径,达到了随心所欲的操纵和乘坐舒适的完美平衡。在高速过弯和不等距穿桩等环节中,全新RAV4荣放操控精准、过弯扎实,让试驾者感受到比肩运动型轿车驾驭的舒适与乐趣。

    得益于TNGA-K平台所打造的优化结构,新车底盘更平整化、重心更低,以及整车卓越的空气动力学设计,操控起来稳定自如。同时,在丰田首创的DTV动态扭矩矢量控制系统,在每次高速过弯时,每个轮胎都能获得精准的动力分配,保证最佳的过弯路线。NewE-Four全新电子四轮驱动系统过弯时后置电动机带来的堪比“后驱”的全新操控体验。全面优化的悬架机构、避震系统、升级转向机构,以及卓越的底盘调校,加以更合理的整车前后配重,穿梭于S弯之间行如直道一般稳定从容。

    面对大角度斜坡、绵延不断的坑洼路、陡峭的阶梯路、涉水池等非铺装路面的挑战,全新RAV4荣放凭借同级领先的DTV动态扭矩矢量控制系统配合多地形模式,以及NewE-Four系统三电机的强劲爆发力,加以更坚固的车身结构,试驾者驾驶全新RAV4荣放顺利脱困、让人自信爆棚,成就感十足。

    得益于TNGA-K平台,新车车身结构与尺寸得到大幅优化,新车19寸大轮组,满载情况下120mm的离地间隙,通过碎石路面更加游刃有余。加以优化之后的接近角(18.1度)离去角(20.3度),冲坡更加轻松无阻。加以HAC上坡辅助、DAC陡坡缓降的辅助,翻山越岭的同时更多了一份安全保障。

    途中遇到颠簸坎坷,考验的是发动机的扭矩和底盘的滤震效果。全新RAV4荣放保证充沛动力输出的同时,路面过滤十分干净利落。10km通过涉水路区域,GA-K平台对底盘高度提升后有良好的涉水性能,车辆涉水深度体验,及涉水后进行爬坡车辆四驱系统的稳定性。

    全新RAV4荣放凭借更智能、更强悍的四驱系统,保证每个轮胎都能及时获得强悍的动力。同时,更轻盈、更坚固的铝合金材质车身,轻松通过颠簸的台阶路面。
     
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