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  • 试驾“新感观领秀”广汽丰田雷凌
    时间:2015-06-18 13:59  来源:汽车圈  作者:房静
        一辆橙色的雷凌呼啸而过,直击大脑的发动机轰鸣声不时咆哮,休•杰克曼紧握方向盘,眼神冷峻而坚定,冲破层层险阻去拯救他在戏中的爱人……在广汽丰田出品的好莱坞电影短片《雷凌》中,雷凌是休·杰克曼最忠诚的“搭档”,它将满满的时尚帅气与不妥协精神,挥洒在美国加州的土地上,令人印象深刻。


        而在国内竞争异常激烈的中级车市场,雷凌则是广汽丰田投下的一枚重磅炸弹,它带来了深刻的颠覆,掀起了巨大的波澜。随着7月28日《雷凌》全球首映,这款被誉为史上最帅气中级车,同时也是丰田史上最具操控性的“新感观领秀中级车”正式发布上市了。

        今天,记者将带大家全方位试驾体验雷凌。一切都将揭晓。
     
        愉悦身心的享受
        在湛蓝如洗的天空下,耀眼的阳光包裹着雷凌,车身上的每一条弧线都更显张力:从前大灯上方的镀铬亮条一直飘向尾灯侧面的俯冲式特征线,横贯前后轮拱、掠过门把手的腰线,到雕刻出来的裙线,随着视线的转移,雷凌为我们呈现出不一样的感观冲击,缔造出与传统中级车不一样的视觉效果

        为了迎合年轻消费者口味,给人以新锐的感觉雷凌大量运用充满活力与时尚的设计元素。以前脸为例,雷凌透过大嘴进气格栅,彰显硬朗的感觉;在车灯方面,雷凌率同级之先,采用远近光灯一体化技术以及LED示宽灯灯带,对整个前脸起到了画龙点睛的作用。因此,在大雾等视野不佳的情况下,我们也能一眼就看到雷凌,实用之余富含设计感,带来极强的辨识度和独特的存在感。


        雷凌为我们展现的一切,都显得流畅而动人心弦,看到雷凌奔跑在路上,我们仿佛看到了白头海雕展翅高飞,仿佛能看见空气在车身周围流动的轨迹,仿佛听见雷凌与光影共同在谱写一段美妙的交响乐。

        广汽丰田旗下的产品向来以内饰精致著称,旗下凯美瑞、汉兰达等车厢的豪华感让我印象深刻。进入雷凌的车厢,随着厚重感十足的关门声开始,广汽丰田熟悉的豪华感再次扑面而来。坐在雷凌的驾驶席上,目光触及到的一切,都是那么的特别。一条横贯于仪表台中部、贯穿两侧车门内饰板的镀铬亮条水平线,与操控区域里多处镀铬装饰相映衬,视觉第一感有雷克萨斯的设计影子,既消除了沉闷感,更营造出强烈的开阔、运动和时尚感。同时,雷凌仪表台覆盖着一层边缘带仿真缝线、纹理细腻、富有弹性的搪塑台面,还有中控台上的钢琴黑面板,不仅带来了超乎同级车的高级感,还为漫长的旅途增添一份小情趣。






        一键启动发动机后,仪表盘中的4.2英寸TFT多功能信息显示屏瞬间点亮,伴随着炫目的闪电动画和发动机的轰鸣声,屏幕上呈现的握手信息画面传达出“不妥协”的品牌理念,赏心悦目感油然而生。事实上,我们现在开车,已不再只留意车速和油表,还有诸如实时车况、电话音响、导航信息等,我们也是需要关心的。所以,这种可以在仪表盘中随时为驾驶员更新行车资讯和汽车状况,大尺寸、色彩丰富、清晰度高的显示系统,就显得既时尚又实用。

        坐在雷凌后排,会有坐进B级车的喜悦。这是由于雷凌拥有能媲美中高级车的2700mm超长轴距,带来了同级车中的顶级乘坐空间。大腿贴着坐垫的同时,膝盖距离前排座椅至少有两拳以上的距离,而且后排中间没有凸起的地台,三人乘坐也毫不拥挤。头部空间方面,以我175cm的高度,头顶没有一丝压力。不仅如此,为了提供一个安静的车厢,雷凌使用了大量的隔音吸音材料 、扰流部件,让车厢静谧性达到中高级车的水准


        在雷凌的车厢中细细品味,宽敞舒适的乘坐空间、出色的隔音技术、柔滑若丝的动力传递,我感觉到这不仅是一个可以让心灵休憩的空间,更是一个放松身体的净土。坐在车内看着外面忙碌的路人,呼吸着过滤掉PM2.5的清新空气,享受6扬声器音响系统悠扬的音乐,雷凌的车厢仿佛成为自己的一个小世界,旅途上一路奔波的我身心完全放松,心情分外愉悦。
     
        自在随心的动力
        “无论在沙漠高速公路尽情狂飙,还是在城市小路上肆意追逐,雷凌都能配合得非常好。”据了解,雷凌曾给“狼叔”休•杰克曼留下了深刻的印象,“十足的动力,十分的舒适。雷凌能给我带来耳目一新的感觉,就像驾驶着一款源于未来的车。”

        今天在长白山,雷凌那份活跃的动力输出,同样给我带来喜出望外的感觉。这种让人欣喜的动力表现,相信是源于雷凌这台小型、轻量化的8速S-CVT变速箱。也许不少人对无级变速箱不屑一顾,但此款8速S-CVT变速箱采用了世界首个同轴双排出口油泵,以及新挠性锁止系统、新变速器油、8速运动循环式换档等新变速控制系统,并针对中国消费者需求和中国的道路环境进行开发和调校,能与驾驶者意图、发动机工况实现高效配合,让驾驶者体会到手动、无级等多种变速器的全新驾驶感觉,满足中国消费者“实现低油耗”和“追求车辆驾驶乐趣”的需求。


    换挡


    一键启动

        在市区,8速S-CVT变速箱快速的动力响应令人满意,哪怕是在灯位快速起步,也毫不迟疑,踩一点油就想窜出去,给人一种开着自动变速箱的错觉。在中速驾驶时,能轻松地超车,积极地配合驾驶者的意愿。雷凌用的是无级变速箱吗? 事实上,这是的确一款无级变速箱,不过这是一款非常聪明的S-CVT变速箱,能让我在疯狂与理性之间一键随心切换。

        在不需要激烈反应的日常使用中,雷凌的换挡快速而平顺,而且能保持在节油的转速水平,搭配1.6和1.8升发动机,百公里综合油耗仅5.9和6.1L。原来,这款聪明的S-CVT变速箱,会配合油门踏板的踩踏量、进气门开度等信息,通过ECU程序控制,让转速一直保持在所需加速力的最低范围内,使得车辆一直拥有充沛动力的同时,保持最低限度的油耗。

        而在需要激烈反应的时候,它绝不会像无级变速箱那样冷冰冰,只需按下“SPORT”按钮,变速箱就能积极勇敢地直冲高转速,带来拳拳到肉的动力快感。可以说,雷凌的动力表现给我带来全新的驾驶体验,它同时拥有不输传统自动变速箱的灵敏性,又有高于传统无级变速器的换挡平顺和同级别最低的油耗水平,毫无疑问将成为最适合中国路况的黄金组合。
     
        激情满溢的操控
        雷凌源于丰田最新的MC平台。出于对中国消费者的驾乘需求的体贴关怀,雷凌的悬挂系统各部件结构、刚度也被丰田工程师进一步优化,减震器阻尼被精心调校,更加适合中国复杂多变的路面环境,既不会牺牲行驶中的舒适,也为驾驶者保留了充足的驾驶乐趣

        在刹车方面,雷凌的制动力前段表现灵敏,能在突发状况下给人一踩即有的安全感,而后段则以稳定见长,能大大提升在市区走走停停时的乘坐舒适性。同时,雷凌方向盘的助力转向调教得恰到好处,而且有很好的沟通感。并线动作干净利落,方向盘无需做多余的修正,车尾就能马上跟进,让车身迅速恢复平衡,不会有拖泥带水的感觉。不仅如此,车轮对于方向的反应很积极,极限状态下稍微回一点方向,就能忠实执行驾驶者的意愿,走出自己想要的线路,可控性很高。


        雷凌活力四射的动态表现,会令人完全陶醉于驾驶快感之中。随着对雷凌的操控性能越来越熟悉,我将变速器切换到手动换挡模式,配合换挡拨片,大胆以高速劈弯。这除了出于对雷凌底盘的信任,也可能跟雷凌使用了VSC车辆稳定性控制系统有关吧。在个别入弯特别快的弯角,VSC系统自动介入控制车轮打滑并修正车身轨迹的作用非常明显。而且,雷凌拥有支撑力很好的座椅,能让驾驶者保持着舒适的坐姿,注意力不会被分散,把更多精力集中在车身动态的反馈上,自在、尽情地享受雷凌的操控快感。

        事实上,除了VSC车辆稳定性控制系统以外,雷凌还配备了博世第9代ABS+EBD+EBA+TRC+VSC主动安全系统、丰田独步全球的GOA车身、WIL安全座椅、全车100%使用高强度和超高强度钢板,超过4300个焊点、抗拉强度高达1500兆帕的门内防撞杆等主被动安全配置,帮助驾驶员规避风险,保证车辆在极端行驶状况下的安全性

        前后悬挂出色的调校,为雷凌高速行走时提供了极为稳定的行驶状态,也让驾乘人员的安全感大大提升。在高速巡航状态下,即使开到120公里,雷凌给我们带来的感觉就如80公里一样,不会有丝毫的发飘与晃动。行驶稳定所带来的信赖感,让人产生要去挑战更高速的冲动。值得一提的是,当面对带有上下起伏的路面时,悬挂的伸缩能让车轮始终贴服在路面上,积极为车厢里每一个乘客保持着极为优雅的车身姿态。因此,坐在车内的人员不会感觉到在高速时发飘的情况,令惬意与舒适更上一层楼。


        稳扎精准的操控快感加上拳拳到肉的动力输出,雷凌的动态性能,让驾驶乐趣可以随传随到,完全颠覆了人们对丰田产品的传统印象,对于追求速度与激情的年轻消费者群体来说,具有很大的吸引力
     
        试驾总结:拥有新锐领潮的造型、超越同级车的空间、最佳的燃油经济性、一流的操控性能、顶级安全性以及广汽丰田一贯的卓越品质,一切都让人难以挑剔,在中级车市场的优势显而易见。加上10.78万元—15.98万元这个极具吸引力的价格,这款“偶像实力派”雷凌,足以为“不妥协”的年轻人带来前所未有的用车体验,开创中级车新潮流。
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