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  • 电芯终身保修很难吗,为何比亚迪之后跟进者寥寥?
    时间:2019-11-08 13:22  来源:汽车圈  作者:笃志
    随着新能源汽车的日益普及,动力电池的耐用性和维修花费正成为人们越来越关心的话题。而在动力电池保修方面,仅比亚迪推出的电芯终身保修服务,给车主带去了巨大的实惠,全行业整体的服务水平却没能跟上去,这是为什么呢?

    “电芯”就是电池吗,终身保修价值几何?
    对于比亚迪的新能源汽车电芯终身保修服务,人们最常提出的疑问就是:“电芯”是什么,跟动力电池是“一码事”吗?
    “电芯”与动力电池的关系,类似于一个房间和一栋大楼的关系:若干个独立储存电能的“小房间”——电芯组成一个模组,几个模组连同电芯、模组之间的连接器,监测、协调各个电芯、模组工作的管理系统,以及为电芯和模组制冷、加热的热管理系统的各种装置、管线等,一同封装在一个壳体里,就组成了一个完整的动力电池。

     
    而电芯作为储存电能的装置,是动力电池最核心的零部件,占据了动力电池整体成本的约90%。想想以往那些更换动力电池的费用比扣除补贴之后的车价还高的情况,就知道比亚迪的电芯终身保修给车主带来的实惠有多大了。而目前除了比亚迪,即使是指导价80万元左右起跳的某国外电动车品牌的产品,也都提供不了这种水平的服务。

    而电芯以外元器件与动力电池整体包修服务间的关系,与轮胎、保险丝、刹车片等零部件与整车包修服务的关系类似。比亚迪对电芯以外元器件也提供了8年或15万公里包修的服务——达到了与动力电机、驱动电机控制器等新能源汽车核心零部件同等的水准,同样可见比亚迪的服务力度之大。

     
    “简单”一个承诺,需要怎样的底气?
    比亚迪这样一项带给车主巨大实惠的服务推出之后,为什么其他厂商不赶快跟进呢?
    为车主提供电芯终身保修服务,毫无疑问会增加车企的运营成本。只有电池的稳定性、耐用性足够强,生产制造、售后服务的效率都足够高,才能保证这部分成本的增加不会给企业的经营带来过重的压力。

     
    而在这些方面,比亚迪确实拥有其他新能源汽车厂商难以企及的优势。众所周知,比亚迪最初是从电池业务起家的,经过多年发展积累,研发、生产实力早已国际领先,这为比亚迪新能源汽车动力电池的稳定性、耐用性提供了强有力的保证,要求满充满放1000次后,电池容量仍保有80%以上的水平。同时,由于是自产动力电池,所以相比其他依赖供应商提供电池的新能源汽车厂商,比亚迪在电池研发、生产环节上的沟通、协作成本要低得多。

    在提供动力电池售后服务的过程中,比亚迪与其他无法完全脱离供应商技术支持的新能源汽车厂商相比,能享受到更多检测、维修流程简化的红利。

    可以说,在动力电池领域全产业链上的精耕细作,为比亚迪推行电芯终身保修提供了其他新能源汽车厂商短时间内难以复制的底气。
     
    比亚迪推行电芯终身保修,既是因为对自家产品的品质有足够的底气,也有着带动新能源汽车消费环境进化、加快新能源汽车取代燃油车的考虑。但无论是为了进一步拉开与其他新能源汽车厂商竞争力的差距,还是为了推进汽车电动化,比亚迪电芯终身保修这种向车主让利的举措,对于消费者来说都是打消购车顾虑、降低用车成本的大好事。
     
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