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  • 冯思翰博士在2020中国电动汽车百人会论坛上的致辞
    时间:2020-01-12 09:54  来源:汽车圈  作者:笃志
    女士们,先生们,
     
    近期,唱衰中国新能源汽车市场的言论很容易让我们认为中国新能源汽车发展后继乏力。但我确信,我们定会证明这种说法是错的,因为中国将在未来的数年中展现重塑格局的潜力,只是目前,我们正处在一个乌云蒸腾,曙光熹微的阶段。
     
    在2019年,乘用车市场较2018年锐减140万辆,这相当于超过6%的下滑。对于大众汽车集团而言,依靠着我们合资企业的强劲表现,我们在巨大的压力下逆势上扬。大众汽车集团中国不仅斩获了更多市场份额,甚至销量相比2018年也有所增长。
     
    近40年来,大众汽车集团始终承诺扎根中国汽车市场。在如今的关键时刻,我们对于中国市场的承诺变得更加坚定。正如我在开头所讲,大众汽车的未来将在这里书写。
     
    因为中国市场正在从跟随全球发展趋势,向引领全球发展趋势进行转变,中国将会在很大程度上定义未来十年的汽车行业。数字化和电动化是定义汽车未来的两个领域,对于这两者,全球的标准和推动力都将来自中国。而作为行业长期以来的领军者,我们秉持“在中国,为中国乃至全世界”的承诺,并始终致力于支持这一趋势在中国的发展。
     
    特别是在电动化发展上,我们全力以赴!
    这是一个不可逆转的大趋势,并正在将整个汽车行业推向碳中和的时代,可持续的未来出行方式正在向中国走来。
     
    我们是第一个、也是少数几个对《巴黎气候协定》做出了承诺的车企,我们的“goTOzero”战略,体现了我们到2050年前将实现碳中和的承诺。不仅我们的汽车如此,中国以及全球整个的价值链都将实现这一目标。
     
    我必须说明:这绝不是一个空洞的口号。


     
    我们对电动化的大力投入,以及对产品和基础设施的投资都证明了这一点。
     
    在中国,我们将与合资企业伙伴在电动汽车、电动汽车工厂及相应的研发领域共同投入数亿元人民币。今年,我们在安亭和佛山的两座纯电动汽车工厂将正式投产。这是我们全新的、高度互联的纯电动汽车大众ID.家族,实现本土化生产的坚实基础。
     
    为了应对goTOzero战略的大环境,我们在中国做出了更加长远的承诺,并且在过去数年,中国汽车产业的电动化趋势,证明了我们走在正确的道路上。
     
    在政府、汽车行业、以及消费者的共同努力下,中国汽车的电动化取得了令人振奋的成果。但众所周知,在刚过去的2019年,电动汽车遇到了新的挑战。
     
    今天出席论坛的每位嘉宾都知道:如果这种下行趋势进一步加剧,不仅是我们会质疑自己对新能源汽车的投入,所有行业同仁也会质疑。
     
    毕竟大众汽车集团、中国的汽车行业、竞争对手和政府部门,所有人已经或即将为电动化进行巨额投资,并期待着未来电动化的繁荣。
    因此,对于行业而言,重新为新能源汽车发展再次注入活力至关重要。这就需要我们今天论坛在座的各位携手努力。
     
    更具体地说:我们理解财政补贴的时代已经过去,而且一个健康的市场不能过度依赖财政刺激。所以让我们各显其能,用不同的方式去重新引起消费者对电动汽车的兴趣,并认识电动汽车的优势。
     
    行业需要向市场推出更多有吸引力的电动汽车产品,我们要使消费者在传统燃油车及新能源汽车之间做选择时,轻而易举的选择后者。
     
    而无需等待的牌照、免费停车、不限行和优先路权等非财政性鼓励,是新能源汽车长期健康发展的关键。这些激励政策必须进一步加强并更加吸引消费者。
     
    与此同时,我们必须尽快让充电焦虑成为过去。充足的充电设施,统一的充电标准,以及便捷可行的相关手续将必不可少。
     
    大众汽车集团已经与一汽集团,江淮汽车集团,星星充电共同成立开迈斯,助力私家及半公共充电设施的发展。
     
    女士们,先生们,让我们一道,扭转新能源汽车发展的颓势,推出更具吸引力的新能源汽车车型,出台更多非财政性鼓励政策,以及建设更加广泛、便捷的充电设施。这一系列举措把消费者带入电动汽车的世界,并推动中国新能源汽车产业的健康增长。
     
    当然,这也会为我们电动化战略的成功添砖加瓦。我相信经过这样的努力,新能源汽车很快将会成为中国一二线城市的主流交通工具。
     
    请大家注意,当谈论新能源汽车这几个字时,我指的是纯电动汽车。
     
    我们也了解燃料电池的所有优势,也请允许我简要地阐述一些关于燃料电池汽车的观点。
     
    我们的goTOzero战略使我们必须考虑最为高效的方式去实现可持续出行。我们理解氢能作为能源的巨大吸引力,但是不少研究表明在能效方面,燃料电池汽车与纯电动汽车相比并没有竞争力。
     
    在制氢的过程中,会产生大量的能量损耗,更不用说相关基础设施的缺乏以及运输安全方面的挑战。纯电动汽车技术更加成熟,能效更高。而且我们已经对纯电动进行了大量的投资,并在研发和推进商业化方面取得了巨大的成果。所以,我们认为,集中社会有限的资源,在已经取得的成绩基础上进一步发展,才是明智之选。
     
    我们的决策非常明确:我们致力于在乘用车市场推进电动化。
     
    不过,我需要澄清的是:大众汽车集团仍将在未来继续与各位一道,进一步完善燃料电池汽车技术,特别是在商用车上的应用。但是在不远的将来,我们需要对未来新能源汽车的主导技术路线做出更明确的规划。
     
    尊敬的嘉宾们,我深信,如果我们能达成共识,并开始携手努力,必将重振电动化在中国的发展。大众汽车集团(中国),与我们的合资伙伴上汽集团、一汽集团、江淮汽车集团、将一如既往地参与其中。
     
    2020年是逆势翻盘的关键之年,我们都应当加入到推动新能源汽车发展的队伍中去。大众汽车集团也将会更加积极地行动,使我们的电动汽车、充电设施以及研发,能够在中国的新能源汽车及数字化浪潮中一展宏图。从长远看,这关乎为无数中国人构建一个可持续发展的未来。
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